三塊大屏/前臉更精緻 全新大衆邁騰實車曝光

三塊大屏/前臉更精緻 全新大衆邁騰實車曝光

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本站汽車3月25日報道 近日,一汽 – 大衆全新邁騰(參數丨圖片)的實車圖正式曝光,該車源自歐規版Passat B9,新車官方命名爲全新邁騰B9。整車在設計上採用中國本土化方案,在外觀和內飾設計上進行了全面革新,並計劃搭載大疆最新發布的智能駕駛方案,爲消費者提供前沿的駕駛體驗。動力方面,將提供1.5T、2.0T兩種動力可選。目前,全新邁騰已經完成工信部新車目錄申報,預計4月25日正式發佈。

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外觀方面新車變化較大,全新邁騰的外觀設計整體延續了大衆家族式的設計語言,但在細節之處進行了精緻化調整,符合主流審美趨勢。全新邁騰B9由現任大衆外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone設計,前臉樣式和歐規版Passat B9有很大不同,格柵爲上下雙層設計,中間加入橫線燈帶,包括”VW”在內,都使用LED光源設計,更顯年輕前衛。

具體來看,新車進氣格柵的尺寸更大,內部橫向格柵與兩側大燈組融爲一體,鍍鉻橫條貫穿整個前臉,拉伸了車頭的視覺寬度。大燈組經過重新設計,運用了橫向點陣式LED光源,呈現出更加犀利、立體的造型,同時也增強了照明效果和辨識度。下方包圍兩側採用碩大的倒鉤式設計並有橫向鍍鉻裝飾條貫穿點綴,科技感與層次感都得到了進一步彰顯。

車身側面,一條硬朗的腰線貫穿前後,使整個車身看起來更加修長。與現款相比,全新邁騰的車身前半部分沒有什麼變化,而車身後半部分對比現款邁騰則有比較大的差異。現款邁騰的後車門包含了第二排的小側窗,全新邁騰的第二排小側窗則在後車門之外,並且小側窗明顯經過加長。

的確,全新邁騰的車身尺寸比現款要更大一些。從申報信息可以看出新車長寬高(mm):4990 /1854 /1487,而現款車型尺寸爲長寬高(mm):4866/1832/1479。軸距未變,都是2871mm。同時,車頂線條從B柱處開始緩慢下滑,呈現出溜背式造型,動感十足。

車尾部分,全新邁騰變化同樣不小,採用了當下流行的貫穿式尾燈,並同樣加入鍍鉻橫條進行點綴。此外,隱藏式排氣佈局配合紅色反光條,也讓尾部看上去更具視覺衝擊力。

內飾部分,新車將採用源自ID. 系列的智能座艙設計,配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏,整個中控呈環抱式佈局,家族式的三幅式方向盤背面是電子懷擋機構,同時副駕前方也有多媒體屏幕。另悉,該車還將搭載大疆新發布的智能駕駛方案。

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動力方面,全新邁騰 B9將繼續提供1.5T、2.0T兩種動力可選,其中,EA211 1.5TSI 發動機最大功率118kW,EA888 2.0TSI 發動機最大功率162kW,與之匹配的還是大衆的7速雙離合變速器。

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全新極氪001上市現場 老車主掌聲最響

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本站汽車2月27日報道 “全新”二字在此次極氪001的升級上市之際毫無水分。新車售價26.9-32.9萬。此次升級外觀小改,重點是內在,極氪是把錢都花在刀刃上,在覈心三電、智能驅動、智能安全、智能駕駛、智能空間領域徹底進化了一番,加量不加價。更重要的是,極氪針對現款車主也有諸多同步OTA和權益,對於老車主來說,免費享受ZAD或將是此次上市最大的收穫。

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在2023年的20-30萬純電車市場,極氪001依然能夠交出令人滿意的銷量答卷。直至2024年,極氪001累計銷量突破16萬臺。如果給所有獵裝車型銷量做一個榜單的話,極氪001排名第一。

正值當打之年,此時不趁熱打鐵,更待何時?

全新極氪001在外觀上的改變微乎其微。前臉下方進氣格柵採用了類似FR的鋒利設計,車尾保險槓左右兩側也改爲了三角形示寬器。額頭上長了一個包,是激光雷達;屁股後面長了跟尾巴,是拖車鉤。外觀的變化到此爲止。全新極氪001還推出全新“獵裝綠”車身色,性能氛圍感十足。

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全新極氪001換裝800V雙碳化硅高性能電驅系統,系統最大功率可 達580kW,百公里加速僅需3.3秒。這個800V是全棧800V高壓,也就是每個元器件都適配超過800V的最高電壓。

動力電池方面,採用第二代電池管理系統。全新極氪001入門搭載95度麒麟電池,高續航版本搭載100度神行電池採用5C充電倍率,11.5分鐘SoC10-80%,充電五分鐘續航256公里。

動力強勁還得身子硬,全新極氪001採用了一體式壓鑄後端鋁車身。同樣換裝一體鑄鋁的還有前懸掛塔頂,替換了原先的白車身焊接工藝,操控更進一步。

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智駕方面也算是極氪001此次升級的重點之一。全新極氪001全系配備激光雷達,可覆蓋泊車、高速和城市全場景,高速NZP交付即上線。針對現款極氪001車主,將在3月OTA中免費升級NZP。

新車升級了8295智能座艙芯片,並搭載最新ZEEKR OS 6.0系統。咱就是說,極氪001可不想在同一個坑裡跌倒兩次,不僅如此還給你換上了15.05英寸2.5K OLED 高清屏,藉助5D 振子座椅聯動功能,搭配7.1.4聲道環繞,音影娛樂功能提升。不知各位上一代極氪001車主在車內打遊戲的場景多不多呢?支持Switch接口這個功能,算不算是剛需?

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哦對了,作爲吉利星鏈衛星的受益者之一,全新極氪001也將開通衛星雙向通訊,這點對於小衆定位的獵裝車用戶來說,不能說是必須,但真正要用的時候不能沒有。

“拉皮當換代”、“換湯不換藥”這些詞,都和極氪001此次升級無關。問世兩年,極氪001正處生命週期中最鼎盛的時刻,用實打實的升級來一個二段跳,在30萬級別豪華獵裝這個細分市場裡進一步扎穩,同時讓這個極氪旗下的“老人家”也重新換髮青春,繼續充當最能打的那位,帶領極氪殺入2024的叢林。

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奔馳GLS63直接運用了奔馳家族的最新設計風格,整個內飾主打簡約時尚與豪華感,特別是12.3英寸的液晶屏幕,鑲嵌在中控臺裡面,凸顯出很強的科技感,並且裡面融入了很多高科技裝置,操控的時候特別方便,這會給車主帶來更完美的駕駛體驗。諮詢電話:15868413333 楊經理《同微信》

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奔馳GLS63車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣,備受矚目。更大的進氣格柵兩側是全新設計。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹,則讓它佈滿了質感的野性。

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奔馳GLS63絕對可以說是奔馳最強的(六座)七座SUV,品牌傳承中的穩重和高檔在運動和時尚感之間達到了最好的平衡,同時它還是世界最快的(六座)七座SUV。諮詢電話:15868413333 楊經理《同微信》

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24款奔馳GLS450 車身側面,新車整體延續了現款車型的輪廓,圓潤的腰線貫穿前後,前後輪眉處的線條以及側裙處的線條由比較硬朗,展現出了不錯的力量感,而且下方還換裝了全新樣式的多幅輪圈,看起來更加運動,而且新車的離地間隙也提升了30mm,並加入了底盤護板,通透性也得到了提升。後視鏡、B/C柱、車窗裝飾條以及車頂行李架均採用了黑色處理,有着較強的時尚感。諮詢電話:15868413333 楊經理《同微信》

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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因紅海危機,特斯拉柏林工廠大部分生產將中斷兩週

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1月12日消息,特斯拉週四宣佈,柏林超級工廠將在1月29日至2月11日期間暫停大部分汽車生產工作,因爲紅海船隻遇襲事件導致運輸路線改變,零部件供應短缺。

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近期,也門胡塞武裝在紅海頻頻襲擊過往船隻,引發了紅海航道危機。特斯拉成爲首家因此事中斷生產的公司。此次停產顯示了這場危機已經衝擊到德國。其他公司如吉利和瑞典宜家也警告交貨將延遲。

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特斯拉表示:“紅海的武裝衝突以及歐洲和亞洲之間運輸路線繞行好望角的相關變化,對格倫海德工廠的生產工作產生了影響。”“運輸時間延長導致供應鏈缺口。”

此次工廠中斷生產給特斯拉帶來了更多壓力。特斯拉還因拒絕簽署集體談判協議而與瑞典工會IFMetall發生勞資糾紛,並引發北歐地區許多工會的同情罷工。

11月24日,挪威鋁業和能源公司Hydro子公司Hydro Extrudes的工會工人停止爲特斯拉電動汽車產品生產零部件。這些工人都是瑞典工會IF Metall的成員。

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特斯拉未迴應有關Hydro Extrudes罷工是否會影響產量的請求。

特斯拉表示,柏林超級工廠的生產將於2月12日全面恢復。但公司未迴應哪些零部件短缺的細節問題,也未迴應屆時將如何恢復生產。

也門胡塞武裝的襲擊迫使世界各大航運公司紛紛避開蘇伊士運河。這原本是從亞洲到歐洲最快的海上航線,約佔全球海上運輸量的12%。

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馬士基和赫伯羅特等航運巨頭一直在讓旗下船隻從南非好望角繞行,這使得運輸時間更長,航運成本更高。

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丹麥的馬士基航運公司週五表示,在可預見的未來,改道將持續下去。

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船隻繞行好望角使得從亞洲到北歐的航程增加了約10天,還要多用約100萬美元的燃料。

近幾個月來,歐洲的汽車製造商和分析師都警告稱,整個電動汽車行業的銷售增長速度並沒有預期的那麼快。一些業內公司下調價格,試圖提振受經濟不確定性影響的市場需求。(辰辰)

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少子化時代 中華汽車為何仍有20%「三寶家庭」?

少子化時代 中華汽車為何仍有20%「三寶家庭」?

把「家」當成企業重要元素的中華汽車,員工平均養育1.87個孩子,不僅高出全國平均數,甚至還有20%的員工是「三寶家庭」。蘇義傑攝

【文/郭逸】

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把「家」當成企業重要元素的中華汽車,員工平均養育1.87個孩子,不僅高出全國平均數,甚至還有20%的員工是「三寶家庭」!爲此,中華汽車更在總部旁成立幼兒園……

你對家的想像是什麼?

「我最重要的一部車,就是爸爸的肩膀」、「我想他是怕我忘了回家的路吧」。這幾句形象廣告的臺詞,說出裕隆集團旗下中華汽車「承載幸福,傳遞感動」的公司願景,同時緊扣重要元素:家。

20多年前,中華的車款「LANCER」問世,一系列的形象廣告都以家庭爲主軸;隨後,另一車款「SAVRIN」則開啓了國內轎式休旅車的先河,將三代同車的概念導入臺灣汽車市場。

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此外,中華也把經銷據點塑造爲家,歡迎消費者、車主隨時回家。這種「以家爲本」的概念,還導入二千多名員工的基因,除了在工作、生活相互扶持,也願意綿延下一代。

公司統計,平均每對夫婦育養1.87個小孩,相較全國平均數1.09高出許多,而且有20%的員工已是養育三個孩子的「三寶家庭」。

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20多年前,「SAVRIN」車款開啓了國內轎式休旅車的先河,將三代同車的概念導入臺灣汽車市場。取自wikimedia

總部旁設幼兒園,方便員工就近讀

也因爲孩子漸增,中華1997年在桃園楊梅總部旁成立幼兒園,全員招收180人,至今每年幾乎滿額,協力廠商、周邊鄰里的小朋友也能報名就讀,教學品質名聞遐邇,在Google Map上還有專屬地標。

「我就是因爲幼兒園,才拚命考上中華!」中華人才資源部副理鍾善文大讚幼兒園的好,兩個小孩現已就讀大學,閒暇之餘還會返校和師長敘舊;中華總經理室經理傅敏綸更有感於幼兒園的就學環境,戶外空間廣闊,還有大片生態池,和臺北地狹人稠的空間相比,孩子的身心更舒暢。

中華副總經理錢經武指出,公司成立幼兒園的態度很簡單,「就是希望免除加班同仁的後顧之憂。」因爲許多員工在辦公室焦頭爛額,還得隨時望向時鐘,不能錯過接送小孩的時間,卻逐漸累積爲雙重壓力,而幼兒園和公司僅數百公尺之遙,若公事尚未完成,就能先帶孩子回公司,再一起返家。

也因爲孩子漸增,中華1997年在桃園楊梅總部旁成立幼兒園,全員招收180人,至今每年幾乎滿額。蘇義傑攝

不只互助接小孩,更照顧懷孕員工

而且,中華員工們還養成了獨特的「接送文化」。錢經武笑稱,員工之間會輪流接小孩,帶回家吃飽、梳洗、做作業,等到同事下班後再「領回」,住在幼兒園旁邊宿舍的員工,也會幫忙同事接送小孩,照顧一段時間。

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「我和副總的秘書當時就是一組『互助會』,」鍾善文說,她去接孩子的時候,晚餐吃飽、作業做完,相當安心,她也傳承這樣的文化,每當傅敏綸出差,她就會幫忙接送小孩。

不只顧到小孩,中華還與工會協商,提供業界獨有的「小一新生入學假」,孩子小學一年級入學當天,爸媽都能休假,讓員工在工作之餘,親自參與子女學習成長的喜悅。

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另外,員工懷孕時,每天坐在電腦前工作,深怕影響胎兒健康,公司就會贈送反輻射圍裙,每個星期也會提供一顆蘋果,「祝同仁和孩子都能身體健康、平平安安。」錢經武認爲,幾個小動作和小東西都是心意,希望員工安心生育。

錢經武認爲,幾個小動作和小東西都是心意,希望員工安心生育。蘇義傑攝

留住員工有成,甚至有「三代家庭」

除了生育,中華也促成許多佳偶。由於公司位處桃園楊梅,和都會區距離甚遠,錢經武和管理部門便決定舉辦聯誼活動,上個月開出第一班「戀愛巴士」,讓平均年齡30歲出頭的員工跨部門交流。

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事實上,中華多年前就有類似的員工福利。曾任職中華的裕隆集團人資法務系統副總經理黃得超說,因爲公司生產汽車,除了員工購車優惠價,結婚也能租用指定車款48小時,後來還有假日租車往返工作崗位、夜間租車到鄰近的中壢看電影等福利,「這些都是員工的需求,我們樂意提供。」

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黃得超強調,中華的家庭觀,來自於裕隆集團前總裁吳舜文,「以人爲本」是集團在各個事業最重要的元素,「而且在各個子公司、事業體,都能看到總裁親筆寫的『衆志成城』。」唯有相互交流、合作,才能活絡工作氣氛,進而培養多元人才、留住員工。

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現在的中華已經有22對兩代員工,還有「三代同公司」的案例,爸爸開車載着爺爺、孩子,爺爺先牽着孫子到幼兒園上課,父子倆再一起到公司上班。

中華經營數十年來,在汽車裡發散的家庭溫馨,有增無減。

幼兒園下課了,孩子欣喜衝向爸媽,開車回家的路上,分享著白天手作魚菜共生的經驗,享受單純而可貴的天倫之樂,「Mitsubishi Family(中華三菱大家庭)」一年接着一年,綿延不絕。

中華汽車小檔案

▍成立:1969年

▍董事長:嚴陳莉蓮

▍總經理:陳昭文

▍資本額:55.36億元

▍員工數:2200人

▍主要業務:汽車及相關零組件製造、銷售

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