臺灣福斯集團慶祝在臺成立八週年!今年將強化數位、通路據點升級等服務

臺灣福斯集團慶祝在臺成立八週年!今年將強化數位、通路據點升級等服務

臺灣福斯集團今年迎來8週年,旗下四大品牌「Audi、Volkswagen、SKODA及福斯商旅」齊心突破,透過豐富產品陣容、優化線上線下顧客服務與創新活動,與全臺車主、消費者續寫許多精彩時刻。 記者張振羣/攝影

臺灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)自2015年成立,今年迎來8週年,儘管近年來全球面臨大環境多方挑戰,旗下四大品牌「Audi、Volkswagen、SKODA及福斯商旅」齊心突破,透過豐富產品陣容、優化線上線下顧客服務與創新活動,與全臺車主、消費者續寫許多精彩時刻。

回顧2022年,福斯集團在全球取得穩健的年度銷售成績,收益較去年增長12%至2,792億歐元,純電車款的交車數增長26%,達到572,100輛,佔集團總交車輛的7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解,再加上目前已累積大量訂單,福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。

在地市場部分,臺灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,其中囊括休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,給予國內購車消費者多元選擇。感謝車主與消費者的支持,以及全體集團同仁與經銷夥伴的努力,成功創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望2023策略方針,臺灣福斯集團將着重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向,以在地化策略集結品牌優勢,打造多元永續的移動體驗。

上仙请留步

臺灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,其中囊括休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,給予國內購車消費者多元選擇。 記者張振羣/攝影

臺灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說道:「很開心今日慶祝臺灣福斯集團八週年特別時刻,在此非常感謝全臺車主及消費者一路以來的陪伴與支持,及全體集團同仁與經銷夥伴們的齊心努力,共同創造許多重要里程碑及精彩回憶。2023年將會是精彩的一年,臺灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長爲目標。未來我們將持續以集團之力整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,爲所有車主、消費者帶來最完整的優質體驗,朝向『成爲臺灣移動服務市場領導者』的願景努力。」

二の腕

臺灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說道:「2023年將會是精彩的一年,臺灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長爲目標。未來我們將持續以集團之力整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,爲所有車主、消費者帶來最完整的優質體驗,朝向『成爲臺灣移動服務市場領導者』的願景努力。」 記者張振羣/攝影

強化數位應用服務發展 打造無縫品牌體驗

伴隨國內數位消費習慣迅速演進,臺灣福斯集團四品牌亦從官網、手機APP及社羣平臺多方積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,致力提供全方位的服務體驗。

Audi–臺灣奧迪近年於官網推出線上客製化功能及Line行動助理平臺,讓車主與消費者可依自身喜好管道隨時隨地線上進行探索瞭解;近期亦升級優化MyAudi App數位服務,換上全新使用介面,逐步整合多項功能,讓Audi車主只需一機在手,即可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可以依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外,虛實整合的數位服務是提升顧客體驗的重要推動力,臺灣奧迪將陸續同步於Audi 全臺授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客制賞車功能,及Virtual Reality虛擬互動探索體驗,搭配銷售人員介紹,讓消費者能以多元管道探索Audi 車款。

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臺灣奧迪近期升級優化MyAudi App數位服務,換上全新使用介面,逐步整合多項功能,讓Audi車主只需一機在手,即可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可以依自身喜好選擇付款方式及取件地點。 記者張振羣/攝影

比贪污还可怕

Volkswagen–臺灣福斯汽車矢志帶來強而有力的線上行動後援,自2020年結合「福斯人禮遇計劃」至今,車主忠誠度再創新高,會員人數即將勇破十萬大關,未來更精進數位化服務,擴增My Volkswagen APP功能,整合LINE線上社羣系統,給予車主管家式擁車旅程。

臺灣福斯汽車矢志帶來強而有力的線上行動後援,自2020年結合「福斯人禮遇計劃」至今,車主忠誠度再創新高,會員人數即將勇破十萬大關,未來更精進數位化服務,擴增My Volkswagen APP功能。 記者張振羣/攝影

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SKODA–SKODA Taiwan今年也將導入全新數位化My SKODA APP,車主可以透過這個數位化平臺查詢愛車資訊記錄、經銷服務聯絡、直接預約回廠等,讓車主可以線上享受多項服務。至於一般消費者也同樣能透過這個數位化平臺更瞭解SKODA品牌故事、欣賞品牌影片併線上預約試駕。讓無論是車主或是消費者都可以藉由MY SKODA APP掌握品牌第一手資訊。

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SKODA Taiwan今年也將導入全新數位化My SKODA APP,車主可以透過這個數位化平臺查詢愛車資訊記錄、經銷服務聯絡、直接預約回廠等,讓車主可以線上享受多項服務。 記者張振羣/攝影

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福斯商旅–臺灣福斯商旅的數位優化計劃,包含官網線上客製化功能、以及My eVanLife APP 平臺服務,有車款資訊、品牌故事,更爲熱愛戶外活動的VanLifer提供豐富又實用的內容。此外,車聯網、線上預約保修服務、線上商店等多元功能也會陸續推出,與車主一同打造多元VanLife 數位生活。

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臺灣奧迪近期升級優化MyAudi App數位服務,換上全新使用介面,逐步整合多項功能,讓Audi車主只需一機在手,即可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可以依自身喜好選擇付款方式及取件地點。 記者張振羣/攝影

品牌通路據點|線下服務 雙軌同步拓展升級

除強化線上數位服務,臺灣福斯集團亦雙軌進行品牌通路及實體顧客服務相關計劃,從拓增據點、軟硬體升級至售後服務車主禮遇,與集團全體經銷夥伴齊心合力,給予更優質的顧客服務。

Audi–2022年以來,臺灣奧迪接續新建升級3座展示服務據點,包含全新Audi鳳山展示暨服務中心、全新Audi北臺中展示中心以及甫升級的Audi 南港展示暨服務中心,持續增強經銷與售後服務網絡覆蓋率,讓車主及消費者能更便捷享受品牌服務;而針對顧客服務方面,導入德國總部Audi Progressive Retail Concept零售概念,包含「NEXUS數位迎賓專區」與「Audi Host禮賓大使」,以及預計今年四月底全臺經銷據點提供的全新餐飲服務標準,都是爲了持續優化以消費者爲核心的品牌體驗。

順應臺灣近年電動車口數迅速成長,臺灣奧迪不僅帶來純電產品陣容,更積極發展Audi純電生活圈,目前已布建11座Audi 極速DC充電站,亦攜手純電同盟在地充電夥伴提供遍佈全臺的多元充電點,今年也將持續擴建目的地充電網絡。此外,爲進一步提升顧客服務,臺灣奧迪將帶來更多車主禮遇服務、駕駛訓練、展示中心或品牌活動,爲Audi車主及消費者帶來不斷升級的品牌體驗。

順應臺灣近年電動車口數迅速成長,臺灣奧迪不僅帶來純電產品陣容,更積極發展Audi純電生活圈,目前已布建11座Audi 極速DC充電站,亦攜手純電同盟在地充電夥伴提供遍佈全臺的多元充電點,今年也將持續擴建目的地充電網絡。 記者張振羣/攝影

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Volkswagen-臺灣福斯汽車於2022年陸續拓展全臺服務據點,繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕,再計劃於臺中大里、苗栗頭份、臺南和屏東拓展快捷保修據點,佈局更完整的服務網絡,而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐全臺各展示中心,爲R車主打造精品級賞車體驗。此外,近年更帶來多元車主、消費者線下活動,盛大舉辦Volkswagen R Performance Day賽道日等,深度感受德制工藝。

近期R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐福斯全臺各展示中心,爲R車主打造精品級賞車體驗。 記者張振羣/攝影

SKODA–SKODA Taiwan 持續擴大在臺通路網絡,在2022年不僅啓用首座擁有友善寵物空間認證的全新臺南永康展示暨服務中心;全新保修服務中心SKODA臺中北屯以及位於臺北北投的SKODA全臺最大保修服務中心亦相繼投入營運,今年也計劃於臺北精華地段內湖地區打造全臺最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。SKODA Taiwan自2015年成立,即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障,包含四年三次免費保養,四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務廣受車主推薦迴響,今年也將升級推出2.0版本,於服務細節再升級,給予車主全方位守護。

SKODA計劃於臺北精華地段內湖地區打造全臺最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。 記者張振羣/攝影

福斯商旅–臺灣福斯商旅於通路發展議題上,在2022年完成南北高雄區域佈局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現給消費者。而VanLife元素也將陸續進駐全臺福斯商旅展示中心。讓每位福斯商旅客戶在不同展示區域裡皆能感受輕鬆自在、專業以及無障礙友善的氛圍。

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臺灣福斯商旅於通路發展議題上,在2022年完成南北高雄區域佈局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現給消費者。 記者張振羣/攝影

透過以人爲本與多元精神 連結在地環境

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臺灣福斯集團作爲汽車產業領導者,近年於CSR企業社會責任注入許多心力,以實際行動援助財團法人脊髓損傷社會福利基金會,更連年舉辦「愛不停 公益行」兒童公益繪畫比賽,力行倡導從小培養孩子們正確的行車安全觀念。 記者張振羣/攝影

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Audi–多元共融(Diversity & Inclusion)是Audi全球永續發展策略的核心之一,而在臺灣,四環品牌「傾聽(Listening)、學習(Learning)、交流(Exchange)和包容(Inclution)- LLXi」的理念從去年開始就廣爲人知。 2023年臺灣奧迪推行「Game Changer」系列活動持續布達理念,除了近日與女性客羣同賀國際婦女節,今年也將陸續帶來更多精彩活動,繼續實踐LLXi精神。

SKODA–SKODA Taiwan多年來致力推廣黑熊保育,透過系列行動如KAROQ黑熊保育計劃推廣用車、認購稻田有機米與在地裝置藝術結合,推廣國人對臺灣黑熊的保育觀念。

福斯商旅–2022年福斯商旅導入新世代Caddy及Crafter福祉車,推廣「無障礙移動」,響應福斯集團#WeNotMe之精神,讓所有人都擁有自由無虞的移動權。

依循德國福斯集團總部New Auto策略方針,臺灣福斯集團致力成爲臺灣市場最令人嚮往的移動服務領導者,不僅推出新產品及服務,提供車主、消費者全方位的品牌體驗,更希望彙集四品牌資源力量,實現多元價值,創造環境與企業的永續經營。

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Tretton說道Vita的前代PSP能夠取得重大成功的原因是這款便攜式設備爲玩家帶來了掌機級別的遊戲體驗,並吸引了老玩家進入到掌機領域。而PS Vita推出的時候,手遊已經迅速崛起,導致玩家對於掌握掌機的熱情逐漸消退。

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Tretton說道PS Vita總體上來看是“優秀的掌機”,但是他推出的時候恰好是“只有極少數人需要專業掌機設備的年代”,因此PS Vita的銷量並不樂觀,根據Dualshockers的統計截止2016年6月在日本地區銷量爲500萬臺。

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據華爲消息,MWC24巴塞羅那期間,土耳其運營商Turkcell與華爲簽署三份合作諒解備忘錄。雙方將在協議期內共同研究5G-A、綠色技術以及智能化使能的下一代網絡技術。

其中5G-A備忘錄要求雙方共同研究Passive IoT、RedCap等5G-A技術,共同開發5G-A網絡。綠色MOU旨在通過探索GPON深度節能、太陽能等綠色能源應用、ALPS解決方案、WDM網絡節能解決方案等降低碳排放。聯合創新MOU則明確雙方將探索智能化使能的以用戶爲中心的自適應網絡運維。

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第五代英特爾至強,以卓越性能爲多元化工作負載“保駕護航”

第五代英特爾至強,以卓越性能爲多元化工作負載“保駕護航”

(原標題:第五代英特爾至強,以卓越性能爲多元化工作負載“保駕護航”)

第五代英特爾至強鉑金8592+處理器憑藉更優化的SoC,三倍更大緩存和更快內存,在運行諸多工作負載時具備與衆不同的優勢,尤其是AI工作負載。

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優點:

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· 主流型號上擁有額外的八個核心

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· 高端型號上的三級緩存容量增大了三倍

· 在AI工作負載中具備領先性能

· 在多線程和輕線程工作負載中均有出色表現

· 支持英特爾AMX、AVX-512、VNNI和BFloat 16

· 支持CXL Type 3存儲設備

英特爾數據中心產品始終具備與衆不同的優勢。於去年12月最新推出的第五代英特爾至強可擴展處理器(以下簡稱第五代至強),在一衆基準測試中,展現出強大性能提升。而且,這款最新產品的發佈也展示出英特爾正在持續推動自身產品路線圖發展並踐行對客戶的承諾。

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第五代至強的旗艦型號上比上一代增加了四個核心,爲雙插槽服務器提供高達128核心和256線程。其三級緩存亦增加三倍,併爲高性能型號配備了更快的DDR5-5600。結合其它有針對性的改進,包括對芯片架構的更新設計,相較上一代產品,第五代至強可將AI推理性能提升42%,可在進行通用計算時將整體性能提升高達21%,並在一系列客戶工作負載中將每瓦性能提升高達36%。

第五代至強採用Intel 7製程工藝,是該節點的升級版本,並使用了增強版的Raptor Cove微架構。第五代至強擁有許多創新和設計升級,遠超我們對新一代產品的期待。其中,英特爾從第四代至強芯片的複雜四芯粒設計,轉變爲更簡單的雙die設計,總共包含610億個晶體管,新的die提供了更一致的延遲性。儘管經過重新設計,第五代至強仍然與現有的四代至強Eagle Stream平臺的兼容性,從而縮短了驗證時間,使新的處理器能夠快速在市場上應用。

第五代至強在整體核心數量上雖然並未創造業界紀錄,但英特爾的芯片仍能滿足大部分市場的需求,而且得益於其內置加速器和在AI工作負載中的性能表現,英特爾能夠以兼具性能和能效的優勢組合贏得更多客戶青睞。

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第五代英特爾至強處理器系列包括32個SKU,主要分爲六類,包括爲雲、網絡、存儲、長使用壽命、單路通用及液冷通用。該系列也被劃分爲鉑金、金、銀和銅四個子等級。值得注意的是,第五代英特爾至強可擴展處理器最多支持雙路,沒有八插槽版本。但同時,英特爾還提供了不同級別的內存支持,八通道速度從DDR5-4400擴展到DDR5-5600。

英特爾爲每種類型的工作負載都設置了不同的SKU,第五代至強的32個SKU較之有52個SKU的上一代至強,在產品組合上已經精簡了很多。

對於第五代至強,英特爾繼續推動加速技術的發展,這些技術可以直接購買或通過“即用即付”的模式進行購買。芯片上專門設計的幾大加速器區域旨在大幅提升多種工作的性能,例如壓縮、加密、數據移動和數據分析,而這些工作通常需要使用獨立的加速器才能展現出領先性能。每個芯片都可以啓用不同數量的加速器“設備”,但“+”型號的芯片默認情況下每種類型的加速器都至少啓用一個。

第五代至強標準型號的TDP從125W到350W不等,但液冷通用的版本則最高可達385W。

第五代至強鉑金8592+擁有64核心和128線程,比60個核心的第四代至強8490H多了四個核心。然而,8592+比第四代通用旗艦型號8480+多了八個核心。

正如其後綴“+”所表示的,8592+激活了內置的每一個加速器。額外付費後,每種加速器都可以升級到四個加速處理單元,這通常由原始設備製造商提供,因此價格有所不同。

8592+的核心基頻爲2.0 GHz,但可以在所有核心上提升到3.0 GHz,或在單個核心上提升到3.8 GHz。該芯片配備了320MB的L3緩存,大小是上一代產品的三倍多。英特爾提升三級緩存容量的決定將有利於運行多種工作負載,但也有個前提條件。正如我們將在下文中介紹的,第五代至強處理器可以採用三種不同的芯片配置,只有最高端的芯片配置(40個核心及以上)才具有三倍的緩存容量。與此同時,32核及更低的型號所使用的芯片通常與上一代處理器的緩存容量相同。

至強處理器現在在1DPC(每通道一個DIMM)模式下最高支持DDR5-5600,在2DC模式下支持DDR5-4800,比上一代的DDR5-4800有所改進。英特爾還將UPI鏈路調整爲20GT/s,比以前的16 GT/s略有提高。

所有的第五代至強都具備以下特性:

lLGA4677插槽/ Eagle Stream平臺

l超線程

l八通道DDR5內存:頂配型號運行速度高達DDR5-5600(1DPC)和DDR5-4800(2DPC),但速度會因型號而異

l80個PCIe 5.0通道

l每個插槽最高6TB內存

l支持CXL Type 3內存

lAMX,AVX-512,VNNI,BFLOAT 16

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lUPI速度從16 GT/S提高到20 GT/S

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AI工作負載

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生成式AI的熱議度與日俱增,但數據中心中使用的人工智能模型多種多樣。儘管目前,我們仍然使用GPU來訓練AI大模型和運行大多數大型生成式AI模型。然而,大多數AI推理一直在數據中心CPU上運行,我們預計這一趨勢不僅會繼續,而且還會穩步攀升。

AI領域的發展瞬息萬變,因此要對其在數據中心裡的性能進行標準化衡量始終具備挑戰性。而且,批處理大小和其他測試參數在實際部署中也會有所不同。因此,在這些並沒有優化到我們在實際部署中期望的水平的時候,如下基準測試僅供參考。而一些數據中心和企業會採用現成的AI模型進行微調,因此,雖然該方法適用於通用性能測試,但所採用的模型等因素也會相應不同。

顯然,英特爾啓用 AMX、AVX-512、VNNI 和 Bfloat16等AI增強功能,爲AI用戶奠定了堅實的基礎。在TensorFlow ResNet-50測試中,第五代至強8592+的速度比64核的第四代霄龍9554快18%,但在AlexNet和GoogLeNet模型中,這兩款芯片的速度不相上下。令人驚訝的是,96核的第四代霄龍9654在三個TensorFlow工作負載中均排名墊底,這意味着其chiplets陣列可能無法爲此類模型提供最低延遲和最佳可擴展性。

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在MLpack中,我們發現8592+在完成任務的速度上,比兩款用於對比的其他處理器都要快40%。三個ONNX推斷基準測試也都突顯出第五代至強內置加速器的優勢。

關鍵的是,我們注意到第五代至強在除了GoogleNet模型外的所有工作負載中,相對於上一代60核的8490H都有了大幅度的性能提升。因此整體來看,第五代至強的性能表現出衆。而從其他一些第三方基準測試中可以看出,AMX爲英特爾在利用指令集的模型中提供了顯著的領先優勢。正如我們在許多基準測試中看到的,更高的核心數量並不是所有類型工作負載的萬能選擇——尤其是在像AI這樣對延遲敏感的工作負載中。

第五代至強利用其AI加速等內置的加速引擎,爲廣泛工作負載提供了顯著優勢。而且,第五代至強在包括AI工作負載在內的多個工作負載中均具備領先優勢,這也爲即將在2024年推出的具備多達288核心的Sierra Forest,以及緊隨其後發佈的Granite Rapids奠定了良好的基礎。

OpenAI CEO奧特曼爲Reddit第三大股東,他曾當過8天臨時CEO

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2月23日消息,在Reddit邁向紐交所上市的關鍵時刻,這家社交媒體巨頭首次向外界披露了其內部的一些關鍵細節。這些信息包括其主要收入來源爲廣告業務、股權結構,以及公司將人工智能作爲其增長動力的策略。

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美國時間週四,Reddit向美國證券交易委員會(SEC)提交了S-1文件,這是其IPO(首次公開募股)進程中的一個重要步驟。該文件不僅展示了Reddit的財務狀況、潛在風險和業務重點,而且還詳細介紹了公司的所有權結構。

從文件中可以看出,OpenAI的首席執行官薩姆·奧特曼(Sam Altman)是Reddit的主要股東之一,擁有公司8.7%的股份。這包括4.5%的A類股份(789,456股)和9.3%的B類股份(11,400,000股),使他成爲Reddit的第三大股東,僅次於紐豪斯家族(Newhousefamily)旗下媒體集團Advance和騰訊。

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Advance持有Reddit略高於30%的股份,騰訊則持有約11%的股份,兩者均是Reddit早期的重要投資者。儘管奧特曼也是Reddit的早期投資者,但他持有的具體股份數量一直未曾公開。

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奧特曼與Reddit的關係源遠流長。他和Reddit聯合創始人史蒂夫·霍夫曼(Steve Huffman)和亞歷克西斯·奧哈尼安(Alexis Ohanian)都是創業孵化器YCombinator的首批成員。在前任CEO黃易山離職後,奧特曼甚至短暫擔任Reddit的臨時CEO。

他曾經說過:“雖然擔任Reddit CEO的8天很有趣,但我很高興它們即將結束。”之後,他還聘請了臨時CEO鮑康如( Ellen Pao)。

根據財務數據,Reddit在2023年的總收入達到了8.04億美元,廣告業務是其收入的主要來源,貢獻了7.888億美元。儘管公司去年淨虧損9080萬美元,但在招股說明書中,Reddit強調了人工智能作爲公司未來增長的關鍵推動力。

“我們的內容對於人工智能極爲重要,它構成了許多領先大型語言模型培訓的基礎。”Reddit在S-1文件中寫道。

公司現任CEO史蒂夫·霍夫曼在一封隨附信中進一步強調了這一點:“Reddit是互聯網上最大的、最真實且持續更新的人類體驗庫之一。我們的數據會隨着用戶的交流而不斷增長和再生。隨着世界越來越依賴數據,我們以人爲本、以體驗爲中心的數據解決方案變得尤爲重要。我們期待我們的數據優勢和知識產權將繼續成爲未來大語言模型培訓的關鍵組成部分。”

值得一提的是,儘管奧特曼不再是Reddit的董事會成員,但他對人工智能的深度關注與Reddit的未來願景密切相關。Reddit最近簽訂了一項價值2.03億美元的數據許可協議,其中6600萬美元將於2024年支付,合作伙伴包括谷歌,後者正利用Reddit的數據來訓練其Gemini模型。

就薪酬而言,儘管霍夫曼在2023年的總薪酬高達1.932億美元,但主要以股票和期權獎勵的形式存在,其發放與公司的表現掛鉤。與此相比,他的基本薪資僅略超34.1萬美元。

IPO完成後,紐豪斯家族將在Reddit董事會中佔據兩個席位,包括現任董事鮑勃·索爾伯格(Bob Sauerberg)和史蒂文·紐豪斯(Steven O. Newhouse)。(小小)

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摘自Cadillac、Chevrolet

在許多車廠的發展策略中,將暢銷的車款或系列另外切割、劃分成獨立的子品牌,似乎已是常用的做法,在原廠傾注更多資源之下,能夠發展更多車型搶市,帶來更多營收。

Camaro ZL1 1LE Chevrolet提供

來自美國的老牌汽車集團GM通用汽車,近期開始啓動這樣的「品牌傘」機制,除了傳聞中的經典跑車Chevrolet Corvette將進行此轉換外,近期也傳出Cadillac Escalade大型SUV、以及車迷們所熟知的「大黃蜂」Chevrolet Camaro,也準備往獨立路上前進。

摘自Chevrolet

根據來自於外媒Car and Driver的報導,GM的管理層認爲與其花心力重新塑造Cadillac品牌,不如在Escalade受歡迎的既有基礎上持續深化發展,這也隱約證實Escalade未來將推出全尺寸SUV、以及長軸車型的謠傳。消息指出,Escalade品牌化後的第一輛車款爲較小尺寸的三排座SUV,以面對Porsche未來將出現的同質性產品相抗衡,主攻美國與中國市場;而該廠也正評估推出低底盤且強調操控的類Coupe SUV等產品。

摘自Cadillac

現今已步入第六代車款的經典肌肉跑車Camaro,雖然銷售現況不敵其對手Ford Mustang以及Dodge Challenger,但仍保有一定的知名度與品牌價值,讓GM汽車考慮將其轉型爲全電能運動化品牌,預期未來規劃的車型中,以類coupe型態設計的跨界SUV當然是必備項目,據傳會提供雙門與四門版兩種選項;當然原先存在的雙門跑車形式也不會消失,除了敞篷版續存之外,還可能採用2+2四座的車內佈局;而最高階的旗艦車款將與Corvette共用底盤與動力。

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GM表示,該集團旗下的每個獨立品牌,皆須擁有三種不同形式的車型,依照目前所流出的資訊來看,Corvette、Camaro與Escalade確實也相當接近或符合這樣的要求。雖然爲時還早,但依現行市場的偏好程度,若在未來的某天出現大黃蜂休旅車,似乎也不會太意外。

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Adobe發佈人工智能助手,能搜索和彙總PDF文檔內容

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2月21日消息,美國時間週二,軟件公司Adobe在當地時間週二推出了它旗下的Reader和Acrobat應用程序中上線人工智能助手,它可以搜索和彙總PDF文件內容,並回答有關PDF文檔內容的問題。

目前,這個人工智能助手還在測試階段,用戶可以在Acrobat上使用。公司新聞稿稱,“在未來幾天和幾周內,這個功能也會出現在Reader上。”Adobe計劃在測試版結束後發佈這款工具的訂閱計劃。

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Adobe表示,該工智能助手可以生成PDF文檔內容的簡要概述,幫助用戶消化海量文件中的信息。它還可以通過“對話界面”回答有關文檔中信息的相關問題,並對用戶可能會問哪些有關PDF文檔的問題提出建議。

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此外,Adobe稱,這款人工智能助手可以生成引文,允許用戶驗證答案來源;還可以自動生成各種電子郵件、PPT以及報告等各種格式的文本。

此前,OpenAI開發的ChatGPT等其他人工智能模型也提供PDF閱讀以及分析工具,同樣能加快用戶對冗長文檔的分析,但這些服務普遍需要上傳PDF文件。相比之下,Adobe的人工智能助手是一個內置功能。

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Adobe首席執行官山塔努·納拉揚(Shantanu Narayen)在接受採訪時表示,這個新工具代表了公司的目標,就是讓數萬億份PDF在用文件“訪問大衆化”。他說:“想象一下,你打開了一份有100多頁的文件。你想要理解要點,你想要和它交互,你想提出問題。你想把它與你可能擁有的其他文檔以及你在企業中擁有的全部信息聯繫起來。”

上週,OpenAI推出了一款新工具,可以根據文本提示生成逼真的高清視頻。當被問及OpenAI最新發布的Sora模型是否影響到Adobe的業務時,納拉揚表示,公司“也在開發自己的視頻模型”,並打算“以負責任的方式”將這一技術應用於“各種工具和工作流程”。(辰辰)

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數智早參|OPPO否認暫停摺疊屏項目;Pika創始人迴應OpenAI推出Sora

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每經記者:陳鵬麗 每經編輯:董興生

丨 2024年2月19日 星期一 丨

NO.1 OPPO:摺疊系列產品按計劃推進

針對目前國內Top5手機廠商有一家已暫停摺疊屏項目開發的傳言,OPPO方面迴應稱:摺疊系列產品按計劃推進。此前,知名分析師郭明錤發佈的最新報告稱,OPPO與vivo這兩個品牌已經擱置了在2024年發佈新款豎向摺疊屏的計劃。

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點評:OPPO的迴應無疑給市場帶來了一定的穩定性。OPPO的堅定態度顯示了其對摺疊屏市場的長期佈局和信心。從行業發展角度看,摺疊屏技術的未來仍充滿變數,各大廠商的策略調整將直接影響市場格局。傳聞的出現或許意味着,摺疊屏手機的市場接受度和商業可行性仍面臨考驗。長遠來看,消費者的期待和市場的最終反饋將是檢驗摺疊屏技術成色的關鍵。

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NO.2 Pika創始人評價OpenAI推出Sora

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OpenAI剛剛推出的Sora像是一顆炸彈,再一次引爆全球。Sora對語言的理解也達到了一個新的層級,使其能夠準確地理解提示詞,並生成表達充滿活力、情感的視頻。Pika創始人郭文景評價稱:“我們覺得這是一個很振奮人心的消息,我們已經在籌備直接衝,將直接對標Sora。”此外,郭文景還透露,目前已經在招人,具體計劃暫時還不能對外透露。

點評:Sora無疑是AI技術在視頻內容生成領域的一大突破,無疑將加速AI技術在視頻內容生成領域的普及和應用,推動整個行業的技術進步和創新。同時,這也將激發更多的企業投入到這一領域的研發中,推動整個行業的繁榮和發展。

NO.3 廣東省今年將推9200家規上工業企業數字化轉型

在2月18日召開的廣東省高質量發展大會上,廣東省委書記黃坤明表示:“省裡今年將推出一批新的重大科研項目。推動9000家工業企業開展技術改造,推動9200家規上工業企業數字化轉型。”他還表示,廣東企業敢於創新,百折不撓。華爲、美的、比亞迪等在長期的市場洗禮當中,成長爲世界級創新型企業。一系列的專精特新企業如雨後春筍般茁壯成長,這是推進產業科技創新的厚實家底和強大底氣。要全力支持企業做創新的主角,推動創新資源向優質企業集聚。

點評:廣東省的高質量發展大會不僅是一場盛會,更是對未來發展的規劃與展望。從省委書記的發言不難看出,廣東不僅要致力於鞏固現有工業基礎,更將着眼通過科研項目的推動和數字化轉型,爲未來發展注入新的活力。在科技創新與企業發展的雙重驅動下,廣東正朝着構建現代化產業體系、實現經濟持續健康發展的目標邁進。

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realme GT3在MWC2023上發佈,649美元起,支持240W極速充電

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本站手機訊,2023年3月1日消息,一年一度的世界移動通信大會(MWC2023)如期於27日在西班牙巴塞羅那開幕,全球各大通信行業相關的企業都在這次展會上展示最新的產品以及相關前沿技術。在開展第二天下午,realme也在MWC現場舉行了發佈會,將其在此前國內已經上市,且搭載240W極速充電技術的GT Neo5產品帶到海外市場。不過海外版本的名稱改成realme GT3,8GB+128GB基礎版售價649美元(約合人民幣4500元)。

目前,realme全球市場用戶累計數量已超1.6億。本次新品發佈會上,徐起也爲realme的下一發展階段定下目標:在realme全球化佈局的下一階段,將爭取在印度市場鞏固TOP2、歐洲市場三年實現100%增長,而中國國內市場作爲大本營,將保持千萬銷量。

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關於這款realme GT3,相信大家都很熟悉,就是國內剛剛開賣不久的GT Neo 5同款機型。這款產品最大的賣點就是首發搭載240W極速充電技術,不到9分鐘就可以將一部手機直接充滿。對比,realme副總裁徐起表示,240W滿級秒充技術登錄全球市場,改寫了手機行業充電速度記錄,推動了手機行業閃充技術變革。

其他配置方面,這款產品也同樣看點很多,6.74英寸144Hz+1.5K AMOLED直屏,搭載最新的驍龍8 Gen 2芯片,並與LPDDR5X+UFS3.1內存組合組成性能鐵三角,而且最高可選到16GB+1TB的組合。

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影像方面,搭載索尼IMX890 1/1.56英寸大底傳感器,F/1.88光圈,還支持OIS+EIS雙防抖,800萬像素112°超廣角和200萬像素的顯微鏡鏡頭,同時升級旗艦算法HyperShot 2.0,針對畫質和防抖進行了重點升級,升級Turbo RAW無損影像算法和超級雲階防抖算法。

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據悉,由於這次realme GT Neo5在國內的售價僅2499元起,後續開賣後很多平臺都出現售罄的情況。這次GT 3在海外的售價是649美元(約合人民幣4500元)。如此來看的話,realme新機在國內的售價比海外便宜很多。

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手機圈開年打響AI戰:OPPO和魅族雙雙押注AI 手機+AI將有哪些可能性?

手機圈開年打響AI戰:OPPO和魅族雙雙押注AI 手機+AI將有哪些可能性?

《科創板日報》2月19日訊(記者 張洋洋) 農曆新年剛開工,手機圈正式打響AI戰。

2月18日上午,OPPO和魅族雙雙宣佈將加碼AI,其中魅族從戰略層面作出調整,未來All in AI,不再開發傳統智能手機新項目。

隨着大模型的浪潮推進,手機+AI是手機廠商們追尋的新方向。2023年已有一些探索性的動作。此前,榮耀、OPPO、vivo等廠商都推出了搭載端測70億訓練參數大模型的手機。

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目前來看,手機和Al大模型的結合存在形式大致爲兩種,一個是將AI大模型注入操作系統,實現語音交互、APP調用、會議紀要等功能;另外一個則是將AI大模型以應用軟件形式搭載在手機中,首批AI手機應用主要是作爲輔助技術改善目前用戶痛點。預計2024-2025年更多的創新AI應用將在手機落地。

▍OPPO集中資源 魅族All in AI

18日上午,《科創板日報》記者從魅族方面瞭解到,魅族將進行戰略調整,決定All in AI,與此同時,將停止傳統智能手機新項目的開發,全力投入明日設備“AI For New Generations”。

據瞭解,爲了這次調整,魅族已經做出了相應的三年規劃:重點在打造AI Device產品、重構Flyme系統和建設AI生態。

其中,打造AI Device包括產品形態AI原生設計、硬件算力AI全局調用等;Flyme系統也將從底層重構系統及應用,從而讓AI技術能夠更深入地融入操作系統中,爲用戶帶來更符合直覺的AI交互體驗。除此之外,魅族還將重點建設AI生態,向包括OpenAI在內的衆多國際頂級大模型團隊全面開放魅族AI Device硬件。

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按照規劃,2024年,魅族面向AI時代打造的手機端操作系統將進行系統更新,構建起AI時代操作系統的基建能力;此外,首款AI Device硬件產品也將在今年內正式發佈,並與全球頂尖的AI Device廠商展開正面競爭。

作爲傳統手機邁向智能手機時代的代表廠商之一,魅族手機承載了不少用戶關於智能機的記憶。但近些年來,在手機品牌中,魅族逐漸掉隊。

對於本次戰略調整的原因,魅族方面表示,當前,隨着全球手機市場換機週期延長、消費創新空間有限、行業惡性競爭加劇,手機行業正面臨着前所未有的挑戰。同時,手機產品單純依賴硬件升級和參數競爭,已無法滿足廣大消費者多樣化、全面化的使用需求和使用體驗,行業亟需尋找新的可持續發展方向。

▍手機+AI=?

魅族並不是唯一一家公開表示押注AI的手機廠商。

18日上午早些時候,OPPO創始人兼首席執行官陳明永也發表了開年致全體員工的一封信,陳明永在信中明確,2024年是AI手機元年,AI手機時代將成爲繼功能機、智能手機之後,手機行業的第三階段,OPPO已成立AI中心,加速資源向AI的集中。

隨着大模型的浪潮推進,手機+AI是手機廠商們追尋的新方向。一些探索性的實際動作也已經在2023年發生。此前,榮耀、OPPO、vivo等廠商都推出了搭載端測70億訓練參數大模型的手機。

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小米方面告訴《科創板日報》記者,小米在2023年8月就已經發布了端側大模型產品,去年10月發佈的小米澎湃OS和小米14系列,也都有AI相關的功能,後續也會持續升級。

華爲方面,同樣在2023年8月,華爲發佈了Mate60 Pro手機,新增AI隔空操控、智感支付、注視不熄屏等智慧功能,並搭載鴻蒙4.0操作系統。此前,華爲已宣佈鴻蒙4.0正式接入華爲盤古大模型,實現操作系統與AI大模型首次融合。

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從已有的體驗來看,一名計算機電子行業研究員告訴《科創板日報》記者,目前爲止,手機和Al大模型的結合存在形式大致包括兩種,一個是將AI大模型注入操作系統,如華爲發佈首個注入AI大模型的移動操作系統HarmonyOS 4,可實現語音交互、APP調用、會議紀要等功能;另外一個則是將AI大模型以應用軟件形式搭載在手機中。

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前述研究員表示,從2023年下半年來看,首批AI手機應用將主要作爲輔助技術改善目前用戶痛點(如美顏濾鏡、相冊歸納等),但仍將有一些新應用出現,NLP(自然語言處理)應用方面包括知識問答、搜索等;CV(計算機視覺)應用方面包括增強現實(隔空操作)、眼球追蹤等。預計2024-2025年更多的創新AI應用將在手機落地。

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相較於去年下半年手機廠商們在系統、應用等軟件層面的探索,AI硬件產品是今年一個新的方向。

在18日上午的官方視頻中,星紀魅族CEO沈子瑜對比了AI Pin和Rabbit R1等產品,稱其帶來了非常好的答案,但其實不夠完美。沈子瑜稱,魅族在軟硬件都有更大的優勢,後續將推出AI終端產品,但並未說明具體產品形態。